「2026年09月」の記事

ASTON MARTIN RAPIDE S · STOCK STORY

自然吸気V12のサウンドを楽しみながら、家族や友人との外出にも使えるアストンマーティン。ラピードSは、クーペを思わせる姿に4枚のドアと4つの独立したシートを組み合わせたモデルです。走行44,019kmの一台をご紹介します。

アストンマーティンを4ドアで選ぶ

大きなフロントグリルが特徴のラピードS。後席用のドアを設けながら、クーペを思わせるスタイルにまとめられています。

自然吸気V12の音と力強さ

6.0L自然吸気V12エンジンは、最高出力558PSを発生します。V12を選びたい方にとってそのエキゾーストサウンドは気になるところ。Sportモードでは排気バルブが開きサウンドにも変化が生まれます。

低い回転域からのトルクにも配慮されたエンジンは、ゆったり走る場面でも力を発揮します。穏やかに流す時間とアクセルを踏んで加速や音を楽しむ時間。その両方を思い描きながらラピードSをご覧いただければと思います。

音楽を楽しむ室内にも、こだわりを

車内で聴く音楽にこだわる方には、Bang & OlufsenのBeoSoundオーディオも注目していただきたい装備です。15個のスピーカーを配置し、1,000Wのシステムを組み合わせています。

好きな曲を流して出かける時間も車を持つ楽しみのひとつ。上質なサウンドはこの車の上質さと楽しさを一段と高めてくれます。

人を乗せる日も、荷物が多い日も

後席は左右独立した2つのシート。後席用のエアコン、モニターなど快適装備も充実しています。

荷室は後席の背もたれを倒すことで積載スペースの拡張が可能。旅行の荷物や趣味の道具など、載せるものに合わせて使い方を変えられます。

家族や友人を乗せて出かける日、荷物を積んで遠出する日。ラピードSをどのように使うか考えながら、後席の収まりや荷室の広さも実車でお確かめください。

モデルの基本仕様・機能に関する参考資料：
Aston Martin公式「RAPIDE S」
Rapide S メーカー・カタログ（2013年版／AstonMartins.com掲載）

VOLKSWAGEN 1303S CABRIOLET · STOCK STORY

丸いボディ、リアに収まる空冷エンジンのビートル。屋根を開けて楽しめる1303Sカブリオレです。右ハンドルとスポルトマチックを組み合わせた、ヤナセディーラー車をご紹介します。

ビートルを幌を開けて楽しむ

幌を閉じれば、丸いルーフからリアへと続くビートルらしい形。開けばフロントガラスより後ろの空が広がり、同じ車でも見える景色が変わります。

貴重なオリジナルのグリーンのボディにブラックの幌とベージュの室内。この組み合わせも屋根を開けた姿でぜひご覧いただきたいところです。

1303というビートル

1303は、ビートルの長い歴史の中で大きな変更を受けた世代です。曲面を描く大きなフロントガラス、パッドを用いたダッシュボード、横からも見える大型のリアランプが、その特徴として挙げられます。

この車両には、右ハンドルとベージュの室内を組み合わせています。運転席に座ると、外から眺めたときとは違う1303の表情を確かめられます。

クラッチペダルを踏まずに変速する

この車両のトランスミッションはスポルトマチックです。クラッチペダルを踏む操作は不要ですが、変速はシフトレバーで行います。クラシック・ビートルを自分で操作する楽しさに独特の選択肢を加える仕組みです。

リアには1.6Lの空冷水平対向4気筒エンジンを搭載。幌の開閉やシフトの操作方法を含め、この車両との付き合い方を実車の前でご案内します。

車種の沿革・仕様の参考：Volkswagen Classic「Beetle 1303 Cabriolet」／Volkswagen Classic「Beetle 1303」

MERCEDES-AMG G 63 · STOCK STORY

走行9,963km、ワンオーナーのMercedes-AMG G63が入庫いたしました。

G63を探すうえで外装色とともに見ていただきたいのが室内のデザインです。
こちらの一台はシート、ドアトリム、センターコンソール等、各所に赤を配した仕様です。

AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

ドアを開けると広がる、赤と黒のインテリア。

シートの座面や背もたれにはレッド、シートサイドやダッシュボード上部はブラックのレザーでまとめられた室内。
ダイヤモンド柄のステッチはシートだけでなく、ドアトリムにもあしらわれています。

ブラックのボディカラーとの組み合わせまで含めて内装色にこだわった一台です。

G63を選ぶ理由になる、AMGのV8

搭載するのは最高出力585PS、最大トルク850Nmを発揮する4.0L V8ツインターボエンジン。

G63には、この動力性能に対応するAMG強化ブレーキとAMG RIDE CONTROLスポーツサスペンションが採用されています。Gクラスのスタイルに惹かれ、エンジンや足まわりにもAMGの技術を求める方に注目いただきたいモデルです。

この車両の足元は20インチのAMGホイール。10本のスポーク越しに、赤いブレーキキャリパーが見えます。

日常をともにするうえで知っておきたい、世代の違い

Gクラスを検討する際には、外観だけでは分かりにくい世代ごとの変更点も見ておきたいところです。

このG63は、2018年の大幅改良でフロントに独立懸架を採用し、ステアリング機構も変更された世代。ラダーフレームを受け継ぎながら、オンロードでの走行性能や快適性にも改良が加えられています。

この世代では、先代に比べて前席・後席の足元や肩まわりの空間が拡大されています。レッグルームは前席で38mm、後席で150mm拡大。同乗する方の座り心地も、ぜひ実車でお確かめください。

※室内寸法の比較は欧州仕様の参考値です。
出典：メルセデス・ベンツ日本
「新型Gクラスを発表」（2018年6月6日）

今回の車両は右ハンドル仕様で、ガラスサンルーフを装備。

乗り降りのしやすさや着座位置、荷室の広さも、普段の使い方を思い浮かべながら実車でお確かめください。

走行9,963kmのワンオーナー車

取扱説明書・整備手帳が揃っています。

こちらのG63が気になる方は、ぜひお気軽にご来店ください。写真では伝わりきらない塗装の質感や室内の色合い、シートの座り心地まで実車をお確かめいただけます。

LOTUS EMIRA · APPROVED STOCK

V6エンジンと6速MTのエミーラをお探しの方へ。LOTUS名古屋東では、コスモスブラック、マットPPFを施工したセネカブルー、ヘセルイエローの認定車をご紹介しています。

同じV6 First Editionでも、外装の仕上げや内装の素材、サスペンションの仕様が異なります。気になるカラーを入口に、それぞれの装備や購入条件まで見比べてみてください。

写真と仕様で見比べる、V6 First Edition

3台に共通するのは、3.5L V6スーパーチャージドエンジンと6速マニュアルトランスミッション。ホイールも同じ20インチVスポーク鍛造ですが、ブルーはダイヤモンドカット、ブラックとイエローはグロスブラック仕上げです。

スマートフォンでは、表を左右にスクロールしてご覧いただけます。

EMIRA V6 FIRST EDITION／6速MT

比較項目	コスモスブラック	セネカブルー マットPPF施工	ヘセルイエロー
モデル年式	2024年モデル	2023年モデル	2023年モデル
認定区分	LOTUS名古屋東認定車	LOTUS名古屋東認定車	LOTUS名古屋東認定車
ブラックパック	ロワ－ドブラックパック	フルブラックパック	フルブラックパック
ホイール仕上げ	グロスブラック	ダイヤモンドカット	グロスブラック
キャリパー色	レッド	イエロー	イエロー
内装素材	本革×アルカンターラ	本革	本革×アルカンターラ
内装の配色	ブラック レッドステッチ	アイスグレー	ブラック イエローステッチ
ステアリング表皮	レザー	アルカンターラ	アルカンターラ
サスペンション	ツアー	ツアー	スポーツ
走行距離	約9,800km	3,370km	2,250km
車両本体価格 （税込）	1,070万円	1,130万円	1,100万円
車両詳細	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る

価格は車両本体価格（税込）です。登録等の諸費用を含むお見積りは個別にご案内いたします。最新の価格・走行距離・販売状況は各車両ページをご確認ください。

ツアーとスポーツ、足まわりにも違いがあります

ブラックとマットブルーはツアーサスペンション、イエローはスポーツサスペンションを装着しています。

ツアーは日常の公道での快適な乗り心地とロータスらしい運動性能・ハンドリングの両立を図った設定。スポーツは、それよりわずかに硬めの設定とし、運動性能とドライバーへ伝わる手応えを重視しています。

V6 First Editionでは、スポーツサスペンションは購入時に選択できた仕様です。中古車をご検討の際にも、色や走行距離と併せて確認していただきたい違いです。

サスペンションの説明：ロータス正規輸入元公式「Chassis & Suspension」

コスモスブラック｜黒い外装とレッドのアクセント

ボディと鍛造ホイールをブラックで揃え、レッドのブレーキキャリパーを組み合わせた2024年モデルです。黒い塗装に光が映り込むことで、フェンダーやドアまわりの曲面が浮かび上がります。

室内はブラックのレザーとアルカンターラに、レッドステッチ。外装のキャリパーと室内の縫い目に赤を使い、黒を基調にした内外装へアクセントを添えています。ステアリングはレザー仕様です。

セネカブルー｜マットPPFとアイスグレーの本革内装

2023年モデルのセネカブルーは、マットプロテクションフィルムを施工した一台。フィルムによって艶を抑えた外装に、ダイヤモンドカット仕上げの鍛造ホイールとイエローキャリパーを組み合わせています。

ホイールのスポーク表面にはダイヤモンドカットしたシルバーが見え、グロスブラック仕上げの2台とは足元の配色も異なります。実車でフィルムの表面や施工部分もお確かめください。

室内はアイスグレーの本革仕様。ブラックを基調にしたほかの2台とは、シートやドアトリムの配色が大きく異なります。ステアリングにはブラックアルカンターラを採用しています。

ヘセルイエロー｜ブラックとの配色を内外装で揃える

2023年モデルのヘセルイエローは、ルーフを含むフルブラックパックを組み合わせた一台です。グロスブラックの鍛造ホイールの内側には、ボディと色を揃えたイエローキャリパーが見えます。

内装はブラックのレザーとアルカンターラに、イエローステッチ。ステアリングもブラックアルカンターラ仕様です。スポーツサスペンションを装着した、走行2,250kmの一台です。

3台ともLOTUS名古屋東認定車

各車の状態や納車整備の内容についてもご説明いたします。気になる仕様がございましたら、普段の使い方や現在お乗りの車についてもおぜひ聞かせください。

ROVER MINI · HERITAGE COLLECTION

1997年にROVER MINIへ追加されたHERITAGEは、初期のMINIを彩った往年のボディカラーを復活させたモデルです。その一色であるアーモンドグリーンに、ポーセリングリーンのレザーインテリアを組み合わせたCOOPERが入庫しました。

走行29,590km、1,300ccインジェクションエンジンと4速MTを搭載。色や内装の仕立てにHERITAGEの個性を残しながら、クラシックMINIらしい運転を楽しめる一台です。

往年のMINIから受け継いだアーモンドグリーン

HERITAGEには、アーモンドグリーン、サーフブルー、ユーコングレー、ホワイトホールベージュという、往年のMINIに用いられた色が採用されました。

今回の車両は、その中でもアーモンドグリーンをまとったCOOPERです。ホワイトルーフとクロームのグリル、バンパー、ドアハンドルを組み合わせ、淡いグリーンを輪郭のはっきりした金属パーツが引き締めています。

サイドから見ると、アーモンドグリーンのボディとホワイトルーフの境界が明確になり、コンパクトな車体のプロポーションがよく分かります。

リアまわりもクロームパーツを基調とし、過度な装飾を加えずアーモンドグリーンそのものを生かした外観にまとめられています。

外装から室内へ続くグリーン

室内には、外装よりも明るいポースリングリーンのレザーを採用。前後シート、ドアトリム、カーペットまでグリーン系で揃えられています。

外装の落ち着いたアーモンドグリーンから、室内の明るいポーセリングリーンへと色調がつながり、そこにウッドパネルの茶色が加わります。柔らかく落ち着いた配色がHERITAGEの特徴となっています。

ウッドパネル、明るい文字盤、ウッドリムステアリングも、グリーンを基調とした室内に自然に収まっています。

1,300ccエンジンと4速MT

搭載されるのは1,300ccのインジェクションエンジン。組み合わされるトランスミッションは4速MTです。

軽量な車体を、エンジン回転に合わせて4速MTで走らせる車。

着座位置、ステアリングとペダルの位置関係、シフトレバーの操作感は、写真だけでは判断できません。運転席への収まりも含めて、実車でお確かめください。

初めてのクラシックMINIは状態から選ぶ

クラシックMINIは、色や装備に加えて、ボディとシャシーの錆や腐食、購入後の整備環境まで確認したうえで選びたい車です。

この車両は、確認した範囲ではボディ、シャシーともに目立つ錆や腐食が少なく年代を感じさせない状態を保っています。アーモンドグリーンのHERITAGEを探している方はもちろん、これからクラシックMINIとの生活を始めたい方にも、実車を確認しながらご検討いただきたい一台です。

オートプレステージでは、MINIの販売からメンテナンス、トラブル診断、ボディリペアまで取り扱っています。現在の状態と今後必要になる整備についても、車両を見ながら気軽にご相談ください。

LOTUS ELAN · CLASSIC LOTUS

鮮やかなイエローのボディと、開放感のあるオープンスタイル。LOTUS ELAN Type45（S3）。現在、オートプレステージにはホワイトカラーのエランもあり、異なる時期の2台を実車で見比べていただけます。

バックボーンシャシーとFRPボディ

エランはスチール製バックボーンシャシーにFRP製ボディを組み合わせ、1,558cc DOHCエンジンと4輪独立懸架を採用したスポーツカーです。

Type45は横から眺めると前後のオーバーハングを抑え、低い位置を通るボディラインがよく分かります。

2台を見比べて分かる、エランの変化

現在店頭にあるもう一台のエランは、白いボディにハードトップを組み合わせた一台です。同じエランでありながら、2台を見比べると製造時期によるデザインの違いが見えてきます。

黄色のエランに見られるのは楕円形のリアランプ。これに対して、後の時期に位置する白いエランには角形のリアランプが採用されています。2台を後方から見比べると製造時期による意匠の違いがよく分かります。

オープン状態の黄色とハードトップを装着した白では、ルーフまわりの印象も大きく異なります。基本のスタイルを保ちながら変化していったエランを、同じ場所で比較できる数少ない機会です。

LOTUS Twin CamとWEBERキャブレター

エンジンルームには、赤いLOTUSのカムカバーと、2基のWEBER製サイドドラフトキャブレターが収まっています。カムカバーの上を4本のプラグコードが横切るレイアウト。

同じウッドパネル、異なるレイアウト

黄色のエランは、ウッドパネル中央にトグルスイッチとノブが縦方向に並び、その下に細身のセンターコンソールとマニュアルシフトが続きます。

白いエランもウッドパネルを採用していますが、メーターやスイッチの配置が異なります。

車体の大きさ、着座位置、ステアリングやシフトレバーとの距離は、写真だけでは把握しにくい部分です。クラシック・ロータスを検討されている方には、実際にそれぞれの運転席へ収まり、その違いを確かめていただければと思います。

2台のクラシック・ロータスを実車で確かめる

コンパクトな車体に、軽量構造、マニュアルトランスミッション、キャブレターを組み合わせたLOTUS ELAN。ボディラインやルーフの違い、運転席の仕立てを見比べながらそれぞれの状態や仕様や今後の維持についてもご相談いただけます。

LOTUS ELAN · HERITAGE STORY

ホワイトのクラシック・ロータス エラン。S4エンブレムの走行距離30,750マイルの一台です。

ボディからルーフまでホワイトで統一された外観。販売に向けた準備に入る前に、その姿とエランの背景をご紹介します。

S4が示す、エランの第4シリーズ

1962年に登場した初代エラン。「S4」はその第4シリーズです。

1968年から1973年にかけて生産されたエラン集大成のモデルです。

レースの思想をロードカーへ

エランはレーシングカーをそのまま公道向けに作り替えた車ではありません。

ロータス公式資料では、エランは同社で初めてサーキット走行を前提として設計されなかったモデルとされています。一方、その走りはレースから着想を得たものとなっています。

スチール製バックボーンシャシーに軽量なFRP製ボディを組み合わせ、車体の軽さを生かして走行性能を引き出す。競技を通じてロータスが追求してきた考え方を、ロードカーとして形にしたのがエランです。

3度のF1タイトルを記したバッジ

ボディを飾るもうひとつの意匠が、「WORLD CHAMPION CAR CONSTRUCTORS」と記されたバッジ。

バッジに刻まれているのは、1963年、1965年、1968年。この3年は、チーム・ロータスがF1コンストラクターズ・チャンピオンを獲得した年です。

エランはロードカーとして商業的な成功を収め、ロータスのレーシング部門を支えました。ロードカーとレーシング活動が密接につながっていた当時のロータスをこの小さなバッジが伝えています。

ウッドパネルに並ぶメーターとスイッチ

室内は運転席と助手席の2座で構成されています。

正面にはウッドパネルのダッシュボードが広がり、丸型メーターとスイッチ類が並びます。細身のステアリングやフロアから伸びるシフトレバーを含め、運転操作に必要なものがドライバーの周囲にまとめられています。

現在のスポーツカーとは異なる車体のサイズや着座位置、操作系との距離は、写真だけでは把握しにくい部分です。興味をお持ちの方には、実車で運転席の収まりもご確認いただきたい一台です。

販売に向けて準備を進めています

現在は販売に向けた点検・整備、ホイール交換を含む作業を進めています。車両の詳細や作業の進捗、販売などついては、オートプレステージ日進本店までお問い合わせください。

LOTUS EMIRA · STOCK STORY

V6エンジンと6速MT、ブラックボディ。この人気の組み合わせを探されている方へ、コスモスブラックの2024年モデルのご紹介です。

2024年7月初度登録、走行約9,800kmのEMIRA V6 First Edition。3.5L V6スーパーチャージドエンジンに6速MTを組み合わせた、ワンオーナーのLOTUS名古屋東認定車です。

V6を6速MTで選ぶ

ミッドシップに搭載される3.5L V6スーパーチャージドエンジンは、最高出力405psを発生します。組み合わされるのはスポーツレシオの6速マニュアルトランスミッションです。

センターコンソールには、メッシュグリル越しに機構が見えるマニュアルシフトを配置。ステアリングには油圧式パワーアシストが採用されています。

コスモスブラックに揃えた足元

エミーラのブラックカラーは希少です。コスモスブラックのボディに、グロスブラックの20インチ超軽量Vスポーク鍛造アロイホイールを組み合わせています。そして足元で色を差すのはレッドのブレーキキャリパー。

黒を基調にまとめられた外装は、光の映り込みによってボディを構成する面やエアインテークの形が浮かび上がります。写真と実車では黒の見え方が異なるため、塗装の質感もぜひ店頭でお確かめください。

シックなデザインのブラックインテリア

室内はブラックアルカンターラとレザーを基調とし、シートやドアトリムにレッドステッチを配しています。外装のレッドキャリパーとつながりを持たせたカラーデザインです。

12way電動シートとシートヒーター、クルーズコントロール、リアカメラ、KEF 10チャンネルプレミアムオーディオを装備。運転そのものを目的にしながら、日常での使い勝手も現実的に考えたい方に適したFirst Edition。

LOTUS名古屋東認定車

こちらはワンオーナーのLOTUS名古屋東認定車です。

V6 First Editionの新規カスタムオーダーはすでに終了しています。コスモスブラック、6速MT、認定車です。内外装の状態や運転席の収まり、乗り味や維持などについてはぜひ実車を見ながらご相談ください。

LOTUS EMIRA · STOCK STORY

セネカブルーが目を引くV6エミーラ。その印象から一歩進んで車両をご紹介いたします。

2023年11月初度登録、走行3,710kmのEMIRA V6 First Edition。3.5L V6スーパーチャージドエンジンに、パドルシフト付き6速ATを組み合わせたLOTUS名古屋東の認定車です。

エミーラのV6に興味はあるけれどMTにはこだわらない。そんな方に見ていただきたい一台。

V6を選び、ATを選ぶ

エンジンの基本構成は3.5L V6スーパーチャージド。最高出力405ps。6速ATにはパドルシフトが付き、ドライバー自身で変速操作もできます。

足周りにはツアーサスペンションを装備。スポーツカーらしいハンドリングと快適性の両立を狙った仕様です。

セネカブルーとブラックがつくる印象

ボディカラーはセネカブルー／ブラック。フルブラックパックにグロスブラックの20インチVスポーク鍛造アロイホイール、イエローのブレーキキャリパーを組み合わせています。見る角度や光の下での青の印象は変化するのでぜひ実車でご確認ください。

室内はブラック／グレーを基調としたアルカンターラ仕様。アルカンターラインテリアとステアリングはいずれもグレーステッチが配色されています。鮮やかな外装に対し室内は落ち着いた色と素材でデザインされ、上質なスポーティテイストに仕立て上げられています。

車両状態について

1オーナーのLOTUS名古屋東認定車です。購入前に車両状態をぜひご確認ください。乗り降りのしやすさや荷室の収まり等も実車でお確かめください。

Instagramの一枚から気になった方もお気軽に色と仕様を見にいらしてください。